자동차 스프링은 노면에서 발생하는 충격이 차체나 탑승자에게 전달되지 않게 흡수하는 역할을 합니다. 복합재 코일스프링은 Steel보다 작은 탄성계수를 가지고 있지만, 비중이 현저히 작기 때문에 구조형상 및 복합재료 특성을 활용하면 Steel과 동일한 성능을 발휘하는 동시에 무게를 크게 줄일 수 있습니다. 또한 환경에 의한 내구 특성이 우수하여 많은 기업들이 복합재 스프링을 개발하고 있습니다.

1) 복합재 코일스프링 (Composite Coil Spring)

- 재질 : Glass fiber/Epoxy, Carbon fiber/Epoxy, Hybrid
- 크기 : 다양한 형상 및 단면 크기 제작 가능 (설계를 통하여 형상 선정)
- 경량화율 : Steel 대비 40% 경량 가능
- 성능 항목 : 영구변형(Creep), 스프링상수(Spring rate), 피로시험(Fatigue), 환경내구시험 등
- 구조해석을 통한 최적 설계 가능
- 다양한 제품 성능 시험 가능

2) 복합재 판스프링 (Composite Leaf Spring)

- 재질 : Glass fiber/Epoxy
- 크기 : 다양한 형상 및 단면 크기 제작 가능 (설계를 통하여 형상 선정)
- 경량화율 : Steel 대비 40% 경량 가능
- 성능 항목 : 영구변형(Creep), 피로시험(Fatigue), 환경내구시험 등
- 구조해석을 통한 최적 설계 가능
- 다양한 제품 성능 시험 가능